距離東岸Sydney、Melborune幾個大城至少有3500公里之遙
澳洲西澳省首府的Perth有「世界上最遙遠孤立的首府」之稱
近幾年由於Work-holiday的盛行而逐漸為台灣人所熟知
不過，Perth的航空交通可是一點也不孤立
除了和東岸紐澳大都市的航班之外
亦有班機飛往新加坡、香港、曼谷、杜拜、甚至是約翰尼斯堡
而飛航的除了QF、JQ、DJ、NZ這幾個紐澳為主體的航空公司外
國際航空業者、像是SQ、CX、GA、TG、MH，東亞廉價航空TR、3K、D7
乃至於EK、QR、SA也有航班運行
有趣的是，絕大多數歐美旅客並不是經由東岸的SYD、MEL、BNE轉往Perth
而是從SIN轉機過來
在SIN-PER之間，SQ每日使用330-300和777-200運行3-4航班
QF則使用330-200和330-300運行2航班
此外3K和TR每日各有2航班使用A320運行（2011年六月）
這樣的情況並不難理解，因為PER-SYD就需要花上五小時的飛行時間
而SIN-PER也差不多是五小時
但是從北半球飛到SYD/BNE/MEL比飛到SIN花費時間還要多很多
SIN自然受到乘客的青睞啦
也因為和SIN的距離較近，加上地廣人稀又治安良好
Perth也成了新加坡人樂於海外置產求學的地區
筆者前往Perth旅行的時間是2011年6月
SIN-PER SQ的一般票價約1100 SGD，和只比SIN-TPE貴上100 SGD
不過筆者很快發現若是買TPE-SIN-PER-SIN-TPE且來回中停
所需花費的票價不到台幣30000（搭配經濟實惠的SQ880），1400 SGD不到
對有返台需求的筆者來說，TPE出發自然就成了選擇...
往PER，筆者搭乘的是半夜起飛的SQ225
使用機型是A330-300，和飛行TPE-SIN的相同，2-4-2排列
10.6吋AVOD、和椅背一卡車的配件，以及110V電源插座一應俱全
（SQ絕大多數亞洲和部分澳洲航線都使用這個機型）
為了避免空服員的打擾，筆者這回選了靠窗座位
而筆者的鄰居是一個越南大叔
除了塞滿頭頂行李艙的登機行李外
走道、置物袋也是東西放滿滿（連保特瓶都帶上來了）
還好在這航程裡筆者都沒有起來上廁所
不然想必一定得經過一番折騰才出得去吧？！
（相機怎樣也沒辦法對好焦 -___-）
準時起飛
飛行路徑是由新加坡接往南南東方，穿過爪哇島直線飛往PER
所以過夜包、菜單等等就請自行參考筆者其他SQ的搭機經驗了 XD
在凌晨4:40左右空服員即開始發放早餐
在Perth北方約100公里處進入澳洲陸地
並於6:15前後平安的降落在Perth國際機場
而SQ225表訂01:15起飛，06:25抵達PER
SIN、TPE、PER都在同一個時區
飛行時間和時間帶是不是看起來很接近呢？
其實，SIN-TPE和SIN-PER距離只差了400海哩而已
不同於偌大的樟宜機場，PER只能用小而美來形容
從Gate走到證照查驗，中間只有一小撮的免稅店而已
而且國際航站也沒什麼人潮
筆者在出發之前已經辦好了ETA
而PER的海關卻以「護照上沒有簽證貼紙」為由把我叫到旁邊的小房間去
接下來一位女性官員前來問話
筆者表示在台灣確實辦了ETA，並出示旅行社給的條碼之後
接下來就詢問我在Perth住哪裡，我出示了旅館證明、回程機票訂位記錄...
不死心的女官繼續問我的工作，除了問台灣的之外
還問我在新加坡幹嘛？筆者這回也不知怎麼回事
包包裡居然台灣醫師公會的註冊證明和新加坡的工作簽證都有...
女官才給筆者放行
（奇怪？來澳洲旅行為什麼要看工作證明？真是比美國還囉唆...）
而入境的行李檢查，海關更是要求每個旅客都要開箱
仔細翻查是否有攜帶食物，筆者從飛機上帶下來的飲用水就這樣被海關要求丟掉了...
經歷了「千辛萬苦」，總算讓我進入PER的迎賓大廳了
清晨的大廳顯得相當冷清，除了匯兌之外，沒有任何一家店面有開
也沒有免費的無線網路，只有幾台上網15分鐘限定的電腦而已
筆者入境之後看不太到他們的身影
而獨自旅行的筆者，機場前往市區搭乘的機場巴士最早的一班是7:20
也就是說筆者必須無聊地在機場晃個半個小時才行
機場巴士是PER前往市區的唯一大眾交通工具
在前往市區之前，還需要繞去國內線航站載客
國內航站其實就在國際航站的旁邊，但是中間並沒有直接的交通工具可串連
進入的匣口也不一樣，巴士必須要花上10-15分鐘在機場外圍繞上一大圈才能進入
所以若是將來有機會在PER轉乘，時間上可得預留得充足一點...
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