不但日本國內大亂、成田機場的國際航班起降也大受影響
11-12日航班不是取消就是降轉北海道、大阪等地
不過，國際線航班從12日下午就陸續恢復正常，而筆者也很幸運
向來以Delay聞名的Delta 13日的航班不但沒有取消，還準時起飛呢！
2011年三月，Delta的TPE-NRT航線還是使用757-200執行飛行任務
算是同期飛行TPE-NRT最小的航機了吧
雖然DL276班號也沿用在NRT-DTW這段航班
不過這架757-200只用來飛行亞洲區間航線
NRT-DTW這段可是交由B747-400執行飛行任務喔...
座位後方相當的樸素，沒有個人影音系統
椅距約31吋，以舊式座椅來說空間有點狹小
特別是旁邊坐了一個大包小包、要東塞西塞的旅客時更顯擁擠
不過TPE-NRT也才三個多小時的航程，忍耐一下其實就過去了....
至於螢幕...各位看到了吧，就是第一排前方的小螢幕...
只是拿來放映逃生短片和飛行航路
在整段飛行裡面並沒有播放任何電影或電視節目
這就是從NW遺留下來的極簡風啊~~
這是日本地震後的第三天，可能因為是單走道的小飛機
經濟艙仍座了八成以上的旅客，似乎沒受到太大影響
難以下嚥的鳳梨夾心麵包更是特色之一...
(還稱不上經典 ， 經典在下一段航程會出現...)
而是在遙遠的停機坪，乘客必須靠接駁車運送
在返回航廈的路上，居然還經過貨機停機坪...
不過看來也是降落在航廈之外的停機坪
實際上搭乘接駁車的途中看到至少4-5架班機都是在停機坪上直接下客
不知道這是常態??還是因為地震而有的相對因應措施??
可能因為地震的影響，這天T1的旅客並沒有平常那麼多
不過店家，貴賓室，以及航空公司櫃檯倒是照常營業
有點空曠的成田機場，反而多了幾分從容
這天搭乘的DL90採用767-300ER執行飛行任務
和DL276一樣，經濟艙並沒有任何個人影音設備
(商務艙的座椅看起來也顯得破舊，和美國國內航線相近)
座椅背後空空如也，空間仍然是31-32吋
不過由於旁邊沒有坐人，感覺起來也還算舒適
沒有傳統的大螢幕，只有左，中，右三個小螢幕負責撥放飛行狀態和電影
同時也發放菜單
以筆者搭乘DL/NW許多次的經驗，這還是第一次看到菜單這種高級貨
真是感動得眼淚都要掉下來了 @@~
(更令人感動的是居然還有中文...雖然是殘體字......)
除了晚餐之外，中途另有提供點心，而在降落前還有一份早餐的輕食服務
話說，DL的招牌鳳梨夾心麵包原來正確的名稱叫做丹麥酥啊 (Danish pastry)
這麼好聽的名字，實際上卻長那個樣子，口味也不怎麼樣
說真的這飛機餐也不用期待太多了....
相對DL276，這個餐食雖然味道仍然不怎麼樣
不過也算是豐盛了
另外值得一提的是，以往NW的航班上啤酒都是要另外付費的
不過在DL90，啤酒免費，但若要點紅白酒則需要另外收費
不知道到2012年的現在是否還是如此?
說真的沒有PTV，也沒有提供電源插座
經濟艙能夠有的娛樂實在有限太多了，只能設法讓自己睡一下
當飛機抵達阿留申群島附近時
開始發放mid-flight snack....
是蜂蜜麵包....
筆者從在美國念書時搭NW69/NW70時，點心就是這個麵包
一直到2011年，六年下來，NW已經易主為DL
但蜂蜜麵包依然一點都沒變，一樣噁心....
(所以先前筆者常會自己帶點小點心上飛機吃就是這個緣故)
看到這樣精簡的食材，只能說這真是"輕食"無誤啊!!
(相較起來DL276的全套早餐實在豐盛多了)
看著NW/DL的招牌丹麥酥
筆者很慶幸這是此航程的最後一頓
還是等著待會下飛機後找一家IHOP吃個像樣一點的早餐吧!!
商務艙更只有小貓兩三隻
PDX的國際線和國內線是分開的
國際線的航廈不大，而這個時間的國際線也只有DL90一班而已
很快就走到了證照檢查的地方
傳聞PDX海關以刁亞洲人出名
不過筆者的經驗是還不錯，不管是引導人員或是證照檢察官員
都是一派輕鬆的和筆者寒喧，甚至當筆者提到想要找一個不錯的地方吃早餐時
官員還提供了私房餐廳給筆者參考呢!!
從下飛機到入境約10分鐘就完成
而行李也沒過幾分鐘就拿到
這大概是筆者多次(>20)入境美國以來最快完成通關手續的地方了
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