眾所周知的，成田的第一航廈南翼是UA在東亞的hub
從北美、亞洲各地飛來的班機差不多都在下午1-3點間抵達
然後集中在下午4-6點之間再各自飛往目的地
正因如此，雖然班機提早抵達，但在行李檢查站早就是滿滿的人潮
很幸運地，筆者可以排到Premier的隊伍（星空聯盟金卡的福利）
但還是排了快20分鐘才通過檢查站
按慣例筆者會前往貴賓室上網發信並略做休息
成田機場星空聯盟金卡可使用的貴賓室有兩個
聯合航空的United Club，或是全日空的ANA Lounge
United Club距離較近，就在United轉機櫃臺附近（Gate 31-32）
不過先前的經驗是United Club非常嘈雜
在轉機顛峰時刻可能連坐下來的地方都沒有
所以今天筆者選擇了位於衛星航廈Gate 41-47的ANA Lounge
距離轉機櫃臺走路約8-10分鐘，途中還可以經過下班飛機的登機門Gate 35
不過就在經過Gate 35時，發現起飛時間居然是15:45
筆者check了一下手上的登機證，明明就寫16:00起飛啊！
再check航班編號，同樣是UA006
怎麼TPE給的登機證和成田show up時間不一樣呢？
話說UA搞這種飛機也不是第一次了，去年也是從NRT轉機回SIN
UA的在成田的起飛時間也比登機證上早了15分鐘
雖然搞不清楚到底是怎麼回事，不過等下還是早點回來等飛機吧….
走著走著，到了衛星航廈之後，再搭電梯往下一層
才終於抵達ANA Lounge
也許正因為它實在很隱密，在下午3點左右的繁忙時刻並沒有太多人使用
ANA Lounge的擺設相當典雅，極具日式風格
供應的餐飲除了soft drink、Tea & Coffee、和三明治這些基本款外
在food bar也有壽司供旅客食用
（由於時間匆忙沒時間照相，所以這部分就勞煩大家看文字說明想像了）
不過最讓人驚奇的是，ANA Lounge還可以現點現做一共八種的日式麵食喔！
筆者本次點的是天婦羅口味的烏龍麵
原本期待魚板上會印出「ANA」的招牌字樣
但廚師送上來時魚板卻是空空如也，怎麼會這樣呢？
試圖和廚師溝通，從一開始講英文到後來比手劃腳，廚師還是聽不懂
看來即使在成田機場貴賓室，還是要會講點日文才能賓至如歸啊！
很快地吃完了麵，發了幾封奴役學生的e-mail後
約下午3:15左右就回到Gate 35準備下一段的旅程
這時候才正要開始登機（對…我又跑到商務艙那排去了）
而預定起飛時間仍是15:45沒變...
旅途的第二的航段是UA006由東京飛往Houston
以聯合航空來說
飛美東可以在Chicago、Washington DC、New York、和Houston這幾個城市轉機
會選擇Houston轉的主因有兩個
其一是相較Chicago和New York，Houston的國際航線沒那麼繁忙
通關上應該會比較迅速
其二則是NRT-IAH是由原美國大陸航空的777-200ER執行飛行任務
客艙舒適度遠勝於聯合舊版747-400和777-200
而且班機附有插座，可在飛機上使用laptop進行較長時間工作
如圖所示，777-200ER的經濟艙是3-3-3 排列
而筆者今天的座位是位於前段的25D
但上層行李箱的深度仍略顯不足....
經濟艙每個座位都附有9吋螢幕的AVOD
經濟艙座椅，還是沿用大陸航空的椅套，和改版過的聯合航空座椅明顯不同
座位寬度是18英吋 ，算是標準寬度
（比ANA的767-300ER寬一吋，但是感覺舒服很多）
耳機是舊式的小型耳機，和改版的聯合航空所提供的相比，簡陋很多
雖然是經濟艙前段，但是大陸航空777-200ER並無Economy Plus的設置
所以還是很精美的31吋椅距，筆者平座時膝蓋距離前座大概還有1-2吋的距離
但是蹺腳卻會頂到前座椅背
如果前座降下椅背，可以想像筆者是無法蹺腳的
經濟艙在座位的中間均附有插座
實際使用經驗是，要等到飛機起飛之後電源才會開啟
AVOD可以直接透過螢幕以觸碰方式操作，或是使用遙控器
以筆者的親身經驗，遙控器比螢幕好用多了
AVOD選單，不用懷疑，沒有多國語言選單，只有英文….
話說今天班機「成田機場表訂」15:45起飛，乘客也於15:40左右就座完畢
不過機艙門關上後，班機一直等到16:45左右才後推，17:00才開始起飛
機長也未多做解釋，只是廣播We are sorry for delay…
在IAH只有100分鐘轉機時間筆者不禁開始擔心，會不會因此趕不上呢？
起飛後約30分鐘，開始飲料服務
而非常認真的筆者，一邊做演講的slide，一邊享受著零卡的雪碧
飲料送完之後，沒多久就送上了第一餐
今日有雞和魚兩種選擇，筆者選擇魚作為Main Entrée
可以發現聯合的餐點相當的簡單，主食、沙拉、餅乾、麵包…
看到這些筆者有些失望
因為，去年11月筆者搭乘大陸航空的777-200ER國際航班時
每個座位都會收到一份印製精美的菜單，而且餐食不論質與量都遠勝本次航班
不禁讓筆者想起幾年前NW和DL合併的光景
筆者過去唸書的學校在NW的World Gateway、DTW（底特律）附近
曾經很無奈地當了四年多的NW愛用者，並時常戲稱NW是空中野雞車….
在合併前搭DL則感覺不管硬體軟體服務都比NW好得多
但合併後…DL原本還不錯的服務和機上餐食都被NW的精簡化取代
而現在看來CO和UA的合併似乎也走上同樣的道路
真是讓人不勝感嘆啊！
邊吃飯邊看電影，畫質還ok，只是看過UA新改艙裝設的新營幕後
覺得CO的螢幕好像有點老化的現象….
使用正餐後不久機艙就熄燈了
一直到飛行了快八小時的時候，空媽送來了簡單點心
分別是冰得要死的冰淇淋和燙得要死的墨西哥捲
墨西哥捲包的是洋蔥、起司和火腿，熱熱的吃其實還算蠻美味的
冰淇淋是香草口味的，應該是日本的牌子
吃完點心後，打起精神又看了一部電影
去程的飛行時間約11小時20分
一直到降落前一小時左右才上了早餐
早餐有兩種選擇，omelets和pasta
不用我說，大家都知道我選了什麼
而早餐仍然走UA的精簡風…
吃完早餐的時候，飛機已經差不多抵達德州的上空了
這是今天的飛行路線
表訂降落時間是13:55，而實際touch down是14:10左右
（不過在IAH的Arrival還是寫13:55…）
等到步出機艙已是14:25前後，而筆者飛往Tampa的班機是15:35起飛
只得奮不顧身地拼命往前衝了
而到達證照查驗關口時，發現前面居然沒有人排隊，心裡大喜……
不過海關人員一直要我在線後等候，然後過了一會兒
他居然跑出去了…跑出去了…跑出去了…跑出去了…
這…這是什麼情況？我用眼神向另一個窗口的海關示意
得到的回應是要我繼續在那個窗口等…
一直等到快2:45負責查驗的官員才回來
而等提領行李到再送進托運時已經快3點了
我趕得上下班飛機嗎？我詢問機場人員
這位黑人大哥很熱心地幫我查了一下，說沒問題，只要上樓再檢查隨身行李
然後直接去Gate C37就可以了
不過….在我又重新進入管制區時，照慣例先去看看Departure Gate吧
結果上面顯示我的班機在C42！！！！！
這到底是怎麼回事？剛剛才換的新登機證上寫飛往Tampa的UA1219
在C37登機，但實際在C42？？？
我真是越來越搞不懂了….
時間緊迫，只好趕快移動到C42，果然沒錯UA1219是在C42登機
今天執行UA1219飛行任務的機型是737-800，經濟艙是3-3排列
每個經濟艙座位都配有8吋小電視，需付費收看DirecTV的節目
筆者的座位是12D，屬於Economy Plus，前後椅距是34吋
不過實際感覺又更大了
筆者運氣不錯，剛好旁邊都沒坐其他乘客
所以等下又可以搬開扶手、「躺下」睡覺了 XD
睡前來看一下機艙雜誌
除了UA的Hemispheres之外，國內線沒有duty free商品販售
只有國內版的Sky Mall商品目錄
UA的國際航班不提供枕頭和毛毯
乘客必須自備……
另外，螢幕是經由扶手上的按鈕進行操作
至於好不好用？因為從未用過，所以抱歉無法分享啦 >_<
737-800每個座位下都有插座可提供使用
不過工作已在前段航班做完
所以在這個航班上也沒有去試用插座
下午Houston下了一場雨
起飛前照一下這個忙碌的機場吧！
737-800相對777-200而言，機艙高度比較不足
空間上略有壓迫感，不過頭頂行李箱的深度卻相當足夠
可以將登機箱直直放入不用橫過來
由於美國國內線托運行李均需另外收費
有不少老外拎著大包小包的隨身行李上機
感覺起來地勤抓行李也抓得不是很凶，可能彼此存在著一種默契吧！
班機表訂15:35，實際上拖到快16:00才起飛
飛機平飛後空媽送上了飲料
在國內線經濟艙並沒有餐食的服務，不過如果肚子餓
除了機上購買餐食外，亦可以自行攜帶食物上飛機
今天氣流還算穩定（？其實是自己睡死了所以不太清楚 XD）
班機約在18:50左右降落在Tampa International Airport
相較於繁忙的IAH，TPA實在是空曠清閒很多….
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