SQ880/881紅眼航班即將在三月25日「再度」宣告終止
為什麼說「再度」呢？
新航曾經在2008年使用同樣的時間帶和航班編號執行過SIN-TPE-SIN的飛行任務
後來因為金融海嘯而終止，三年之後捲土重來卻還是同樣的命運
同樣是紅眼航班，新航飛日韓中紐澳卻班班都有亮眼的表現
為什麼獨獨TPE-SIN始終客源不足呢？
我想，航程只有四個半小時，扣掉起飛降落後
時間太短沒辦法讓旅客得到足夠的休息
加上TPE-SIN自從去年開放天空以來，客運量幾乎增加六七成，稀釋掉不少客源
雖說載客率不佳，但880/881的確增加很多方便性
其一是讓新航可以配出TPE-SIN早去夜回航班
除了讓台灣旅行社比較容易操作新加坡的旅遊行程外
在新加坡工作的台勞也可以配出夜去晚回的行程
實現「在新時間最短化」及「返台時間最大化」的目的
其二則是880/881可和東南亞及印度航點搭配而架構出TPE出發的早去晚回航班
也方便SIN出發旅客透過TPE轉至大陸或日韓各地
也難怪新航會屢屢想要嘗試880/881航班了
由於星期二不能請假，而又得趕在星期三下午返台演講
決定再度搭乘SQ880，就當是這紅眼航班停飛前的最後回顧吧！
執行SQ880的機型是A330-300，經濟艙座位是2-4-2的編排
最後幾排則是2-3-2
筆者習慣會劃59排之後靠窗的位置
一來是這裡走道比較寬廣，不會被來往空服員及如廁乘客干擾
二來SQ880載客率一向不高，後段常常非常空曠
很有機會可以去「霸佔」無人的座位
表訂起飛時間是凌晨1:30，登機證上的boarding time是0:30
而今天是0:55才開始登機廣播（通常都是0:50-1:00之間開始登機）
身為Krisflyer Gold member
筆者得以成為第一個登機的......經濟艙乘客
雖然不太值得驕傲
卻也因此拍到一張完全沒有乘客的全艙照片 XD
這是因為從59排開始座位改為2-3-2的配置（拿掉59G）
自然也無須設置AVOD了...
下面這張是經濟艙最後兩排，62, 63 HK的配置
可以見到「內縮」的趨勢
而63排後方則是Gallery和廁所
每個座位配置10吋螢幕，USB/iPad插座、電源插座、飲料座
以及一個不知道該怎麼用的衣物掛勾....
（真的很懷疑有人可以真的用到這個掛勾...）
所以標準size的登機箱只能橫放，略顯美中不足....
以筆者的搭機經驗（CI、BR、CX、SQ、DL、UA、CO、NH、JL、OZ）
這個螢幕尺寸算是經濟艙裡最大的了....
不過....居然有又青姊大仁哥的電影耶！
關門之前樟宜機場的最後一瞥
由於今天搭機乘客實在太少
起飛後徵求空服員的同意，移往56D-G的位置
將扶手搬開，準備「躺下」睡覺囉~~
可以晚點吃嗎？空服姊姊說不行喔，因為等下飛機要降落了
昏昏沈沈地也沒想太多就醒來
今天訂的是回教餐
除了水過、蛋糕飲料之外
重頭戲是大餅和羊肉珈哩
（不知為什麼，每次搭機返台，看飛行路線圖都會想到颱風路徑...）
回教餐的「全景」
吃法基本上就是拿大餅去沾珈哩了
有濃濃羊肉及椰奶的香味，口味其實不差
不過缺點就是太油了一點...
雖然是又青姐跟大仁哥
可是這部片實在拍得...讓人臉上三條線 -____-
也許因為今天乘客實在不多，空服員進行一對一的送餐
這樣也好，沒有餐車製造的騷動，也不會造成走廊的擁擠
其實廁所配置並沒有很大的不同
一樣都是非常擁擠（殘障專用的比較大，不過不在筆者座位附近）
而不是質地比較粗的擦手紙
雖然質感比較好，但相對起來每次取用量也會增加很多...
以環保的角度來說，可能還有待商榷吧
飛機約在5:25左右即開始下降
最後在5:50 touch down，比表訂時間還快了25分鐘呢！
想到再也搭不到這個「舒適」的紅眼航班
心裡真是充滿無限的遺憾....
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