2012.03.20 UA838 TPE-NRT

返台一週處理完公私事之後

隨即風塵僕僕地前往美國坦帕市（Tampa, Florida）參加國際會議

此趟行程由台北出發，經東京（Tokyo Narita）、休士頓（Houston）、至坦帕

全程搭乘美國聯合航空（UA）航班，一共三個航段

先來看到第一個航段，TPE-NRT吧

今天搭乘的是UA838，執行任務的機型是777-200ER客機

表訂時間10:30起飛，一大早約8:00左右來到二航廈

即被滿坑滿谷的人潮給嚇到了

等待行李檢查及證照查驗的人潮

雖然已經分流成三個區域，但還是幾乎都繞了整個出境大廳一圈

而UA等待check-in的人數也是排到走道上

這時筆者深感慶幸，因為是Star Alliance的Elite Gold

可以在專屬櫃臺check-in，減少了許多等待時間

不過，行李檢查還是排了半個多小時....

（提醒早上10點左右搭機的網友，早上人潮真得很多，請儘早抵達機場....）

證照查驗之後，來到星空聯盟的TPE二航廈指定貴賓室 - Sliver Kris Lounge時

已經是早上9點的事了（一航廈的星空聯盟指定貴賓室是由泰航經營）

早餐時段貴賓室供應的餐飲
除了這些食物之外，還有馬來炒麵、切好的水果
以及簡單的三明治...以食物種類來說比More的少一點
也沒有華航長榮的台灣小吃，不過以休息及填飽肚子來說
也算足夠了

班機由D4登機門起飛
螢幕上的是747-400客機，不過實際執行今天飛行任務的是777-200ER

這是今天要搭乘的航班

登機中...
身為星空聯盟的金卡會員，自然是毫不猶豫地去排商務艙啦 XD

上飛機之後大驚！怎麼不是傳統可怕的2-5-2配置？而是3-3-3？

難道...難道我搭到了改艙之後的新機嗎？

而且，遙控器到哪裡去了？

再看看螢幕...嗯，有AVOD
尺寸也比之前大很多，是 派飛CO的777-200ER嗎？
不過，CO的777-200ER有遙控器，而且螢幕選單看起來也不太一樣..
所以這應該是改艙之後的新機無誤 XD

筆者的座位是24D，這是經濟艙前段的登機照片

經濟艙前段大約坐了8-9分滿吧
頭上的行李箱深度還是略顯不足

耳機已經事先置於椅背後袋
戴起來還蠻舒適的，至於效果，雖然沒有如高級耳機的消除雜音設置
但音質和本人的iPhone耳機相比差異不大

有多種語言選單
令人驚豔的是還有繁體跟簡體兩種中文可供選擇

延續UA/CO的優良傳統
AVOD已在登機前就預先啟動
乘客可以在等待起飛空檔就開始觀看影片消磨間

除了英文版的機上雜誌（左側）之外
飛行亞洲區間的航班另外提供一份日文版的雜誌（右側）

飛行路徑螢幕也有改版的痕跡
今天TPE-NRT的預定飛行時間約2小時20分

接下來就是前後椅距了
很幸運的這次的座位是Economy Plus
（大概是因為星空聯盟金卡，所以自動升級吧？）
根據網站上的記載，椅距是34吋，比Economy多了3吋
舒適度自然是不在話下了
這張照片是筆者「平坐」之下拍攝的（筆者身高175）
可見一般情況下膝蓋至前座椅背還有些空間存在....

這張則是蹺腳之後照的
基本上除非筆者故意，不然是碰不到前座的 XD

接下來是椅背的小螢幕和AVOD系統
螢幕比UA舊版777-200要大，但和SQ相比則略小，目測約9吋吧！
不過已經習慣新航的大螢幕，回頭看到這個較小的螢幕實在不太習慣

至於操作方式，新一代的AVOD已經無須額外使用遙控器
而採全觸碰螢幕方式操作，螢幕算是蠻靈敏的
而服務及閱讀燈按鈕也已經移至螢幕下方
筆者認為這實在是貼心的設計，一來可節省扶手的空間
二來也不用擔心移動身體時誤觸服務鈕...

螢幕解度度算OK
不過語言選單方面只有不到一半影片有中文字幕
（多半為新片）對於英文不那麼內行的乘客來說
要瞭解恐怕有些吃力...

接下來就是供餐了
TPE-NRT只有一個選擇，也就是炒麵....
要問口味如何？筆者只能說
看到它，讓我想起入伍那天晚上在營區吃的第一餐....
美籍航空嘛....看在它那麼努力改善內裝，就....算了 XD

不過，用餐時間UA並不會要求乘客把椅背豎直
所以若是坐在一般座位乘客，在前座椅背傾斜之下，恐怕空間會略顯狹小吧

今天TPE-NRT大致上是以直線最短距離飛行
在接近東京時氣流不太穩定
但大致上還算順暢
飛機準時10:30關門後推，而降落時間則在下午2點，比預定時間還早了15分鐘

2012.03.14 SQ880 SIN-TPE

SQ880/881紅眼航班即將在三月25日「再度」宣告終止

為什麼說「再度」呢？

新航曾經在2008年使用同樣的時間帶和航班編號執行過SIN-TPE-SIN的飛行任務

後來因為金融海嘯而終止，三年之後捲土重來卻還是同樣的命運

同樣是紅眼航班，新航飛日韓中紐澳卻班班都有亮眼的表現

為什麼獨獨TPE-SIN始終客源不足呢？

我想，航程只有四個半小時，扣掉起飛降落後

時間太短沒辦法讓旅客得到足夠的休息

加上TPE-SIN自從去年開放天空以來，客運量幾乎增加六七成，稀釋掉不少客源

雖說載客率不佳，但880/881的確增加很多方便性

其一是讓新航可以配出TPE-SIN早去夜回航班

除了讓台灣旅行社比較容易操作新加坡的旅遊行程外

在新加坡工作的台勞也可以配出夜去晚回的行程

實現「在新時間最短化」及「返台時間最大化」的目的

其二則是880/881可和東南亞及印度航點搭配而架構出TPE出發的早去晚回航班

也方便SIN出發旅客透過TPE轉至大陸或日韓各地

也難怪新航會屢屢想要嘗試880/881航班了

由於星期二不能請假，而又得趕在星期三下午返台演講

決定再度搭乘SQ880，就當是這紅眼航班停飛前的最後回顧吧！

執行SQ880的機型是A330-300，經濟艙座位是2-4-2的編排

最後幾排則是2-3-2

筆者習慣會劃59排之後靠窗的位置

一來是這裡走道比較寬廣，不會被來往空服員及如廁乘客干擾

二來SQ880載客率一向不高，後段常常非常空曠

很有機會可以去「霸佔」無人的座位

表訂起飛時間是凌晨1:30，登機證上的boarding time是0:30

而今天是0:55才開始登機廣播（通常都是0:50-1:00之間開始登機）

身為Krisflyer Gold member

筆者得以成為第一個登機的......經濟艙乘客

雖然不太值得驕傲

卻也因此拍到一張完全沒有乘客的全艙照片 XD

照片中可見58G的椅背沒有AVOD設備
這是因為從59排開始座位改為2-3-2的配置（拿掉59G）
自然也無須設置AVOD了...

下面這張是經濟艙最後兩排，62, 63 HK的配置
可以見到「內縮」的趨勢
而63排後方則是Gallery和廁所

新航的A330-300已經全部完成改艙
每個座位配置10吋螢幕，USB/iPad插座、電源插座、飲料座
以及一個不知道該怎麼用的衣物掛勾....
（真的很懷疑有人可以真的用到這個掛勾...）

上層行李箱的空間的高度OK，但深度略顯不足
所以標準size的登機箱只能橫放，略顯美中不足....

再來一張10吋螢幕的近拍
以筆者的搭機經驗（CI、BR、CX、SQ、DL、UA、CO、NH、JL、OZ）
這個螢幕尺寸算是經濟艙裡最大的了....

AVOD的影視節目Menu

由於新加坡使用的是簡體中文，看到簡體字不意外
不過....居然有又青姊大仁哥的電影耶！

關門之前樟宜機場的最後一瞥

由於今天搭機乘客實在太少

起飛後徵求空服員的同意，移往56D-G的位置

將扶手搬開，準備「躺下」睡覺囉~~

凌晨四點左右被空服員挖起來吃飯
可以晚點吃嗎？空服姊姊說不行喔，因為等下飛機要降落了
昏昏沈沈地也沒想太多就醒來

今天訂的是回教餐
除了水過、蛋糕飲料之外
重頭戲是大餅和羊肉珈哩

在吃飯之前，讓我們來看看AVOD吧....

還有1小時43分才到台北，我被空服員騙了 @@~~

飛機在呂宋島西方海面
（不知為什麼，每次搭機返台，看飛行路線圖都會想到颱風路徑...）

吃飯配電影，當然首選又青姊大仁哥了....

回教餐的「全景」

吃法基本上就是拿大餅去沾珈哩了

有濃濃羊肉及椰奶的香味，口味其實不差

不過缺點就是太油了一點...

Are you okay？

雖然是又青姐跟大仁哥
可是這部片實在拍得...讓人臉上三條線 -____-

這時機艙燈已經亮起，乘客也都起床了
也許因為今天乘客實在不多，空服員進行一對一的送餐
這樣也好，沒有餐車製造的騷動，也不會造成走廊的擁擠

吃完飯後來廁所看看....
其實廁所配置並沒有很大的不同
一樣都是非常擁擠（殘障專用的比較大，不過不在筆者座位附近）

值得一提的是新航使用的擦手紙巾是柔軟的面紙
而不是質地比較粗的擦手紙
雖然質感比較好，但相對起來每次取用量也會增加很多...
以環保的角度來說，可能還有待商榷吧

飛機約在5:25左右即開始下降

最後在5:50 touch down，比表訂時間還快了25分鐘呢！

想到再也搭不到這個「舒適」的紅眼航班

心裡真是充滿無限的遺憾....

2011.11.29 SQ877 TPE-SIN

原本11月底的行程是先返台簡報研究進度

再轉往曼谷給一個演講，由於泰國淹水不退，演講在11月初就決定取消

所以最後行程改為直接從台北返回新加坡

自從台新開放天空之後，新航的TPE-SIN增加為早中晚三個航班

而今天搭乘的是下午14:10起飛的SQ877航班

在桃園二航廈check-in，過了安檢之後搭電扶梯上四樓來到新航的Silver Kris Lounge

這個Lounge僅供星空聯盟金卡及搭乘星空聯盟班機商務及頭等艙乘客使用（本人當然是前者）

相較於The More Lounge的嘈雜，顯得幽靜很多

進入貴賓室時，櫃臺小姐告知今天班機會晚10分鐘起飛

登機時會另外告知，要你安心休息

Silver Kris Lounge的內裝和大部分機場貴賓室差不多

雖然不大，但因為使用旅客不多，很安靜感覺也很舒適

整個Lounge採用開放式空間設計
電視就於休息區的一側，沒有特別隔間

每一個靠窗的座位都有電源插座
美中不足的是透過窗戶只能看到停車場，沒有飛機起降可看....

供應各式含酒精飲料、咖啡紅茶、點心、和包子、Muffin

至於Soft drink和水果則在旁邊的冰櫃自由取用

熱食的部分還蠻有南洋風味的

中式菜色雖然不多，也算齊全了....

Business Center位於入口和休息區的中間
由於Christmas近了，到處都可以看到聖誕樹的擺設

飛機14:20起飛，所以登機時間推遲到13:50
不過在貴賓室裡，卻是13:55才通知你登機
令人驚奇的是，登機是由服務人員個別告知乘客，而非透過廣播....

這是今天要搭乘的SQ877，Airbus 330-300

經濟艙是2-4-2排列，洋溢著聖誕節的氣氛

這次劃到了48C的Exit Seat
和一般經濟艙座位配置不同，螢幕收於把手下
而遙控器則在側邊非直接鑲嵌於椅背
至於電源、USB插座和iPod插座在椅子下方
USB和iPod的使用可以參考我先前的網誌

Exit Seat的前方就是空服員座椅
空間還蠻大的，要說美中不足的，大概就是A和C中間的把手是固定的
沒辦法把A-C弄成情人雅座....（不過今天一個人搭機，沒差）

中間的四個座位D-G，螢幕直間嵌在牆上
餐桌仍然藏在把手內，但透過巧妙的設計
E-F（中間兩個座位）之間的把手可以搬開弄成情人雅座
不過這幾個位子通常保留給有帶小孩的乘客就是了

實際起飛時間是14:25前後
而安全帶警示燈熄滅是25分鐘左右的事情了
看來今天會delay 20分鐘左右抵達新加坡

銀刃影視系統的主畫面
經濟艙有10.6吋的螢幕，看起來真是過癮~

相較於全日空，新航的電影齊全多了
美中不足的是螢幕不是觸碰式的，需要透過遙控器操作

今日菜單，封面看起來很可口 XD

國際精選

中餐精選

飲料點心服務，除了清水之外
也點了一份Singapore Sling（新加坡司令）調酒來喝

今天要了一份特別餐 -- Seafood meal
主食是蝦子和奶油燉鱈魚
麵包是熱的 --> 這是我第一次在新航上吃到熱的麵包，感動得流眼淚~~

餐後的Haagen-Dazs是一定不能少的

可能是因為班機客滿吧！
從3:30左右開始發餐，等到餐點收拾完畢已經是下午5點以後了
這時飛機也已經到達胡志明外海，再過兩個小時
班機在晚上7:00整降落在樟宜機場

原本是打算搭MRT返回住所，但經過這幾趟長途奔波頗為疲累
最後決定在機場搭計程車回去。由於5:00-8:00是下班顛峰時間
所以計程車費被另外加成了30%，加上從機場出發的附加費
這趟旅程真是所費不眥啊~~

新航的搭機經驗在之前已經分享過好幾次了，搭機的細節部分就不多做贅述

就硬體來說，這個航班仍然延續了以往的高品質

但....也許因為班機客滿、空服員過於忙碌，服務品質似乎有下滑的趨勢

舉例來說

以往在餐後到降落前的空檔，空服員會拿水和果汁巡經濟艙幾圈，但這次完全沒有

而按了服務鈴請求空服員拿眼罩，等了半個小時也等不到眼罩

另外也沒有發放入境表格

不知道是新航已經簡化服務流程？還是純粹只是過於忙碌？