但有鑑於NH1006的「地雷」經驗
check-in時不忘詢問地勤美眉是否有升等的可能？
得到的回答是，哩程升等至少需要起飛前24小時提出，不接受現場升等
至於補差價升等嘛...筆者原先購買的S艙含稅計價約900 USD
而LAX-NRT-TPE的單程商務艙要價3000 USD
也就是說筆者需要另外多付2000 USD才能單程升等...
話說...TPE-NRT-LAX來回雙程商務艙和經濟艙網路差價也不到2000 USD啊！
面對如此高昂的代價，雖然很哈商務艙，還是只能默默地把手收回去了...
「沒關係，今天我們搭機旅客不多，說不一定你可以一個人坐兩個位子
這樣不也達到升等的目的了？」ANA美眉貼心的提醒...
好吧，升等不成，還有另一個問題需要解決
昨夜收到ANA的訊息，說原訂12:35起飛的NH005要delay到13:00
而筆者原本在NRT的轉機時間只有正好一小時（16:25-17:25）
這樣的delay看來是趕不上下一班了，怎麼辦呢？
「沒關係，雖然晚一點起飛，但我們家的班機一定會提早抵達的啦！」
ANA美眉自信十足的說
「如果真的趕不上，我們NRT的地勤也會幫你解決問題，安啦~~」
筆者吞了一口口水...
因為，趕不上NH1083，大概就只能搭晚一點的UA853了
雖然去程的全日空讓筆者有踩到地雷的感覺
但日系航空畢竟機艙服務還是遠遠在美籍之上啊！
由於LAX實在也沒啥好逛的，check-in之後乾脆就直接去安檢吧！
全日空在LAX使用的是TBIT
幾乎是歐系和亞系航空公司的長途國際航線
多半中午以後才出發
在筆者check-in的當下（09:30前後）顯得有點冷清
很快地過了安檢之後，映入眼簾的是通往TBIT聯合貴賓室的通道
各位一定會覺得納悶，怎麼只有這幾家呢？
原因是美、加航空公司、以及Air China、China Eastern等都不在這個航廈起降
至於SkyTeam member的華航為什麼不在使用名單內？
這...筆者就不太清楚了 ><~
映入眼簾的是走簡約風的雙人桌椅
基本上在美國的Lounge，對食物真的不用期待太多...
以及切好的水果、cheese
而另一邊則是韓式泡菜飯，炒起來有模有樣
不過實際上並沒有入味....
早上的確是沒什麼人潮
不過窗戶上交錯的斜紋讓筆者有點困惑
難道貴賓室要營造鐵絲網的氣氛？
沒什麼使用者，顯得非常的安靜
當然要趁這機會好好讀報啦~
Lounge裡除了英文報紙外，還有韓文跟日文報紙
中文報紙，很抱歉沒有呢~~
筆者還是早了一些，12:25就步出Lounge想要在TBIT做個最後巡禮
不過令人有點失望的是
TBIT除了走道外，並沒有什麼免稅商
路旁開的店除了賣三明治外，就是一些旅行用品
這樣也好，少了免稅店分散注意力
正好可以有多點時間看看飛機
圖中的航機就是等下要搭乘的NH005，機材為77W
話說現在還在使用的A340-600真得不多了...
抵達時已經是12:30
還沒開放登機，卻已經有一堆人在排隊
TBIT的Gate設計得有點奇怪，只有一個登機通道
所以優先登機旅客和經濟艙旅客無法「自動」分流
需要靠地勤人員輔以標誌和協助分流
預計稍晚飛往漢城
scan過登機證之後，在登機門前除了班機資訊外
還打了一行「Have a wonderful flight !!」
令人對飛行又開始充滿期待了....
執行NH005的77W是頭等/商務/經濟三艙等
商務艙是2-4-2排列，經過特殊的排列設計
讓每一個乘客都可以有自己的走道進出，不會影響到旁邊的乘客
每個座位也都可以180度平躺
不過...因為筆者付不出2000 USD的升等費用
也只能望「艙」興嘆了
除了靠近機尾的最後幾排之外，均一2-4-3排列
座椅承襲NH的「細長型」風格
和改艙後的767-300ER類似，後傾時座椅會向前滑動
不會影響到後座的空間（不過自己的空間就變小了...）
椅背和改艙後的767-300ER類似
觸碰式螢幕、USB插座應有盡有
深度恰好是一個20吋登機箱的高度
反正還有空間，於是在詢問筆者之後
還沒等我站起來，就「自動」把登機箱移過去了
舒適度也因此得到明顯的改善
對於登機找座位的乘客來說，是相當方便的功能
（其實這時候AVOD就已經開啟了...所以提早登機的旅客也可以開始看電影囉）
而到了最後幾排座椅變成2-3-3排列
不過，筆者注意到2010年時
曾經在機艙內出現的「男性」、「女性」專用廁所
在這次搭乘的幾個航段裡都沒有出現，是取消了嗎？
有繁體中文選單，不用擔心操作上的問題
它就位在座位的下方，有點不好找...
也就是說四個座位被差成D-E和F-G兩個部分
可能是顧慮到雙人同行旅客不想被鄰座打擾吧？
這樣也好，剛好今天的班機筆者的27排就只有D、G兩個位子有人坐
所以筆者用D-E、坐在G的大陸人用F-G，互不打擾，正好！
實際後推時間是什麼時候呢？答案是13:35前後....
按照班表，若遲一個小時抵達，筆者將「剛好錯過」NH1083....
不過這機長廣播了
「!@#$%....We will approach Tokyo Narita Airport at.. about 4:00 PM」
什麼？？晚了一個小時飛，還會早25分鐘到？？
也就是說如果準時起飛，筆者會早1小時又25分鐘到
（剛好有時間可以再去ANA Lounge洗個澡...）
飛行時刻表是寫好玩的嗎？
之後沿著加州海岸線順著大圓航線飛向NRT
另一個3D的航行示意影像
雖然和SQ及CX的毛巾相比實在是輕薄得很可愛
不過至少不是濕紙巾，感覺好多了
送上熱毛巾之後，接著是飲料和零嘴的服務
不過...空服員似乎並沒有要收走毛巾的意思？
搭ANA選J-Menu的主要原因，是它的「熱量」低啊...
在Menu上註明熱量這一招真是太殺了...
的確是很清淡啊...
ANA的餐食也都固定提供味增湯
在機艙內固然不能對美味太要求，不過能在高空中喝到味增湯
的確是很大的滿足～
幸好今天筆者有D-E兩個位子，所以雖然空服一直沒來收餐盤和毛巾
但可以把用完的餐具堆到旁邊桌子上，空出一個清爽乾淨的桌面
扶手搬開之後，D-E兩個座椅會完全連在一起
前面提到新款座椅在後傾時會向前滑動
稍微調整一下，突出的坐墊空間
正好可做為身體側坐時雙腳置放的空間
（想要側躺需將雙腿彎曲、頭靠E-F之間扶手）
用完餐之後看了兩部電影，很快地整個航程就過了一半
預定抵達時間仍然是下午四點前後
想吃零食得去galley拿
NH005提供的零食除了香蕉之外
就是一些餅乾仙貝，說真的仙貝還蠻好吃的！
雖然77W的前後椅距增加，但是椅寬還是只有17.5吋
擺了一台筆電、加上飲料差不多空間也就佔滿了
還好筆者有D-E兩個座位空間，不然想必空間上應該也是蠻壓迫的
為什麼用「開始」呢？因為燈光強度是分階段越來越強的
而空服員也在這時候開始發放熱毛巾
（至於筆者之前喝的飲料呢？當然是沒有收走，仍然孤獨地站在筆者另一個桌面）
有熱食也有水果、優格，是一個貨真價實的便餐~
在NRT touch down的時間是日本當地下午4:00
經過約10分鐘的taxing
班機在4:12抵達Gate 56
果然如LA的地勤美眉所言，班機會提早到達
距離NH1083起飛時間還有一小時又13分
這下筆者可以從容地過安檢、再去ANA Lounge晃一晃了~
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