2012.05.14 SQ879 TPE-SIN

在搭了好幾回CX的商務艙之後

這趟回程還是選擇回歸SQ的直飛航班

雖然登機時間在Boarding Pass上押的是17:15
登機門的預定登機時間卻是17:45
Silver Kris Lounge張貼的「建議前往登機門時間」也是17:45...
到底該相信哪一個？
總之，筆者還是抓17:45抵達D6登機門
這時，還沒開始登機喔

這是今天搭乘的A330-300航班
是新航亞洲區間乃至於澳洲航線（雪梨、墨爾本除外）的主力

抵達登機門之後馬上就登機廣播了
空橋內商務和經濟艙分流
今天不能走左邊了....

又回到熟悉的A330-300經濟艙了

座位是2-4-2排列

經濟艙座位，在前段是灰色和綠色交錯排列
而後段則是黃色和灰色排列，算是它的特色

經濟艙前後椅距是32吋
可能因為座椅設計的關係
感覺上比其他航空公司的32吋還要來得寬廣舒適些
座椅背後「複雜」的構造，之前已經提過很多次了
就不再多做說明啦

在SQ879為鄰的是CI 747-400的班機
不知道是要飛往哪個航點呢？

回到AVOD
新航的系統只有英文和法文可以選擇

經濟艙的耳機

AVOD主畫面

電影選單

在經濟艙每個座位中間都有插座
當插座燈轉為綠色時即可充電，不過今天很奇怪
插座一直都是亮著紅色燈，插上筆電插頭也不見有充電動作
於是請了空服員來處理

空服員經過一番討論，最後決定reboot我這個AVOD...

以下是重新開機畫面（嘩...原來AVOD是Linux系統控制的啊...）

不過，reboot之後插座還是沒電
空服員來主動check之後，決定再reboot一次
這回，插座還是沒電，我告訴空服員沒關係
我就不用插座了...

但....在我開始看電影之後大約10分鐘的時間
AVOD居然給我「自動重新開機」了！！

於是我又請了空服員來處理，空服員看了一下
又決定要去reboot系統，所以上述Linux畫面我又看了一遍

這回還是一樣，插座沒電，AVOD又自動重開了...

看來我跟這台AVOD犯衝，我告訴空服員，沒關係我換個位子就好了
換到隔壁空位，AVOD看起來運作相當正常

不過，沒過多久，我後座的乘客請空服員過來

因為，現在變成他的AVOD「自動重新開機」了....

都是我造成的嗎？（逃~~）

...................

回頭來看今天的飛行狀況吧
雖然說晚了點登機，不過今天大家動作都頗為迅速
所以飛機不到18:00就後推起飛了
表訂抵達時間是22:10，看來今天還會稍微提早抵達
這是機師趕著回家吃海南雞飯的緣故嗎？

班機在新竹附近出海後
沿著西海岸線往南南西方向飛行
一直到巴士海峽才轉向西南方，氣流大致平穩

新航大概是世界上少數幾個經濟艙還留有印刷精美菜單的航空公司吧？

今日晚餐菜單-國際精選

晚餐實錄
筆者覺得，這義大利麵...
口味和口感與筆者去超市自己買義大利麵醬回來自己煮的味道差不多.. ><
不過麵包居然是熱的，還是獎勵一下好了 :)
（筆者大部分搭新航的經驗，麵包都是冷的...）

看著實在不很可口的餐點
筆者好想吃炸薯條啊 XD

這冰淇淋是新航餐點唯一值得期待的部分了 :)

收掉餐盤之後，空服員給了一個小碟子呈裝還沒喝完的熱茶

把餐盤堆放到沒人座位去，收起餐桌
說實在，新航的經濟艙空間真的算蠻寬敞的

班機最後在22:00左右降落

比預定時間早了10分鐘

整體來說，筆者認為就經濟艙而言

不考慮加大空間的Premium Economy

改艙後的新航算是相當舒適的

不過以TPE-SIN來說，價格仍然偏高不易上手

筆者搭乘的這班SQ879目測經濟艙大約只有六成滿

以目前TPE-SIN百家爭鳴的情況來說

筆者不禁開始擔憂新航是否會繼SQ880/881之後進一步縮減TPE-SIN的航班？

2012.05.11 KA488 HKG-TPE (C Class)

抵達香港之後，發現惡名昭彰的KA488又delay了
這回是往後delay 80分鐘，22:20才要起飛
有了上次被delay到凌晨四點的經驗
今天在HKG一下飛機就快步走到轉機櫃臺
詢問是否可改國泰22:40的正班機
（反正都要delay了，不差20分鐘，搞不好KA最後也差不多那時間飛）
很不幸的，小姐說這張機票不能改，要改搭只能重買票
（印象中I艙是能改的，可能是已經沒I艙的位子了？）

於是我只好無奈的回到Cabin貴賓室（嗯...真是無奈啊...）

今天的KA488是在Gate 502登機
Gate 502位於HKG的衛星航廈，必須搭下樓轉乘接駁車
貴賓室小姐建議在最晚在起飛前40分鐘就要前往

筆者抵達登機門時，已經是排滿了等待登機的人潮
而地勤美眉這時卻上前check姓名之後，換了一張新的登機證給我

難道...又要把我升等頭等艙了嗎？
定神一看，還是商務艙，只是位子變了...
猜想可能是改變機型吧，突然 ...心理有了不祥的預感 ><~

果然...今天執行飛行任務的不是A330
而是A321的單走道飛機，商務艙是2-2排列，經濟艙則是3-3....
簡單的說，商務艙就只是加大型的經濟艙座位而已...
（單純花錢買台港段KA商務艙的應該會嘔死吧...）

商務艙座椅的正面照

前一天出發時看到商務艙的座位是滿的
但是今天的C艙卻空位蠻多的
印象中330的商務艙座位不會比321少
這是怎麼一回事？

由於機艙高度的限制，A321的廁所感覺比較擁擠一點

洗手台也屬於舊式的設計

座椅背後塞了一堆東西
就是沒有小電視的存在...
沒錯，這班A321只有天花板的隱藏小電視
連商務艙也不例外....

迎賓飲料
看似平淡無奇的芭樂汁
喝下去才感覺到酒精的威力 -- 原來是調酒啊！

座椅下有插座，不過需要和空服員要轉接插頭才能使用
而這班KA不知道是不是因為cost-down
插座完全沒電（筆者換了好幾個位子試結果都一樣）

反正台北香港也一個多小時就到了，我想這點時間，筆電應該還撐得住....

沒有小電視，Audio頻道也形同虛設
連飛行路徑都只有起飛時才會放映
（起飛後再也沒看到小螢幕，難道這又是cost-down？）

吃了很多油膩的飛機餐後
在最後一個航段我預先點了低卡餐
說實在，看看菜色，其實還不壞
只是它的蒸魚醬汁沒有入味，所以有點食之無味
健康嘛！！就不要要求太多了
（不過本人挺懷疑這個低卡餐到底是不是真的低卡？）

最後，來總結一下KA488的飛行起降情況吧
班表上寫21:00出發，delay到22:20，而實際後推是22:30
（還不賴，「只」delay 10分鐘）
飛行大致平穩，0:00前後landing...出關時看到CX正班機也才剛landing
雖然搭A321的班機有種被降等的感覺
不過看在它還是比CX正班機快一點的情況下，好吧，就原諒他吧！

（所以筆者已經被KA訓練成把班機delay一小時看成理所當然的事情了 ><~）

2012.05.11 CX734 SIN-HKG (C Class)

又是一個計畫返台的禮拜五
此趟旅程仍然是繼續消耗還沒用罄的CX I艙機票
一如既往的筆者「巧妙」地將工作「妥善安排」後
下午兩點左右即從辦公室直接搭機前往樟宜機場

寫到這裡筆者想要稱讚一下新加坡的機場交通
從市區到機場相信很多網友都很有經驗
而從筆者居住和上班的西區，基本上也是兩個選擇
搭乘地鐵約SGD 2，時間一個小時
搭計程車呢，非上下班時間約SGD 20-25，時間半小時
重點在於高速公路四通八達
從新加坡任何一個角落10分鐘，最多15分鐘都可以接得上高速公路
非顛峰時間，只要沒有可怕的暴風雨，高速公路是相當流暢的
（什麼時候會有暴風雨？相信我，在當地住久了，抬頭看看天空，你會知道的...)


再說到作業程序，樟宜機場也是相當迅速
空間寬闊、check-in櫃臺眾多不說
這裡是新航「主場」，如果你是新航Elite或是星空聯盟Elite會員
還有check-in專區供你使用
check-in之後，海關證照查驗也很快
（本地人和持長期簽證人士還免申請即可使用自動通關系統）
加上航廈內的電車，不只是航廈間的交通而已
連同一航廈到較遠的登機口也有電車接駁
基本上，從抵達機場到登機口，30分鐘的時間相當足夠
（前提是三魂七魄不要被免稅店或路上正妹給勾去 XD）

也就是說，從辦公室出發基本上一個小時就可以到達登機門口
這樣的交通和作業安排對新加坡廣大的商務客群來說真是相當方便

回到今日的搭機行程
離開辦公室後很快搭上計程車，不過望了一下天空
似乎有要下大雨的徵兆
為了避免大雨造成交通癱瘓，司機也卯足了勁
結果22分鐘就抵達了樟宜的T1，check-in完過海關
居然還有將近一個半小時的時間！！

CX734預定起飛時間是16:05
筆者在15:40左右來到D40的登機門口檢查隨身行李
此時螢幕上雖然已經打出「Boarding」字樣
但實際上真正開始登機是15:50左右的事了

看著濕漉漉的地面，可以想見的確是下了一場很急的大雨
而今天搭乘的CX734仍然是A330-300執行飛行任務
比較令人意外的是旁邊居然停了一架新航的A330-300...
（按：樟宜機場新航使用T2和T3，國泰使用T1）
不知道是班機調度？還是只是進來「躲雨」的？

登機時仍然是一團混亂，經濟艙旅客一窩蜂地搶著登機
我們這些拿C艙登機證的被擋在後面，而地勤似乎也沒打算去管

不過上飛機時仍然有分流，商務艙通道只有小貓兩三隻...

噹噹！今天搭到了改艙的A330-300
不過，不同於兩個禮拜前1-2-1的排列方式
今天這班商務艙是1-1-1的排列
前後排座位之間都被矮牆完全隔開，隱密性更上一層樓

也因為這兩面矮牆，雖然座椅仍有20吋寬
但卻會有壓迫的感覺...

靠窗座椅方向也隨之改變
窗戶從原本座椅側邊變成後方
對想要看窗外風景的旅客來說，想必是更加不方便

筆者很努力的扭轉身體終於拍到窗外景象

這時已經雨過天清了，隔壁登機門停泊的是等下18:00要起飛往香港的國泰航班

商務艙內景象

商務艙前方牆壁掛了一幅藝術品創作

感覺起來是要使用西方藝術的方法表達出國畫的意境

但我覺得有點不倫不類，可能是我不具有藝術鑑賞力吧，哈~

起飛前照例去上個廁所
在洗手台兩邊擺滿了備品

馬桶蓋翻開時剛好部分覆蓋在換尿布的平台上
但把平台放下時馬桶蓋不會自動關起來
（原來會自動關閉的只有聯合的737-800才有啊...筆記ing...）

心滿意足地上完了廁所（？）此時登機門還沒關閉，趁機來看看座位的配置吧
在座椅靠前方的矮牆上配置有螢幕、遙控器、及插座等「民生必備裝置」
而電視下方則收納折疊式餐桌

座位靠後方側矮牆下方是書報雜誌收納槽
而上方則有一個小平台供你放置飲料和零食

座位前方有一個腳靠墊

這款商務艙是可以完全平躺的
將椅背放下之後座椅會往前延伸一直到連接腳踏墊為止

座椅的「所有」控制按鍵都在這裡
不過一般人情況下似乎不會全部用到

另外，在上方有一個可移動的閱讀燈
（在天花板也有閱讀燈喔，可以兩個燈同時開啟）

防噪音耳機則藏在前方側矮牆的下緣

螢幕只要輕輕向前搬開即可

而牆上還有如何收納螢幕的說明

中英對照、輔以圖片，相當清楚易懂

寫著寫著，忘了交代...
雖然晚了10分鐘登機，但是班機正式take-off卻只晚了5分鐘而已
起飛後不久，視聽娛樂系統即開啟

其中飛航狀態顯示可以選擇視窗顯示

或是全螢幕

而這時機艙內燈光也略有調暗
筆者驚覺，原來A330-300也是夜店機啊？？

此時筆者把座椅放平，雖然就坐時覺得有點擠
不過放平之後躺下還是蠻舒適的
這時路過的空服員看進筆者已經躺下，於是上前詢問是否還要上晚餐？
我想了一下，問空服員是否可以晚一點上餐呢？
空服員說沒問題，會降落前一小時再上餐，不過我必須在30分鐘左右吃完

話說這段對話還真讓我有些驚奇
因為之前搭SQ、UA經濟艙都曾經詢問是否可晚上餐
得到的答案都是否定的
（自己也可以理解空服員要服務那麼多人，這樣的確會造成不便啦）

不過既然空服員已經說可以了，Flat bed這麼舒服
自然還是要倒下去，先睡一下再說啦

雖然已經決定先睡，最後再用餐
但其他商務艙旅客還是照正常時間用餐
上主菜時整個商務艙香氣四溢，香味很快地傳到睡夢中筆者的鼻子
刺激筆者的飢餓中樞，於是在一陣翻來覆去之後
還是決定起來用餐吧，很不好意思地按了鈴

「May I have my dinner now？」

這時時間是下午6:04
飛機來到胡志明市外海，還有大約兩小時左右的航程

空服員俐落地幫我拉出餐桌

這是商務艙的前菜+沙拉
配上一杯國泰五月特調Oriental Breeze
（就是名字很好聽的蔓越莓汁啦）

另外要了幾份特選的麵包

主餐選擇雖然也有排餐，但今天想要吃比較家常的料理
選了雞肉飯。雞肉滑嫩，而米飯的選擇和烹調方式和新加坡的海南雞飯相當類似
吃起來有種很熟悉的感覺
不過最讓人感動的是它居然有大量的蔬菜...
在飛機餐來說算是難得一見的呢！

餐後水果

甜點是巧克力蛋糕

用完餐之後是7點前後，收拾完餐具之後
再看了一些短劇，7:35左右機長就廣播要做降落準備了
8:00準時降落在香港機場
不過在降落前看到螢幕上的轉機資訊
下一班要搭乘的KA488又delay了，新的時間是22:20
（延誤80分鐘）而登機口改到遙遠的502...

看了不禁又要讓人搖搖頭了......